今年4月18日，中国重汽集团自己的发动机生产线——济南动力有限公司举行了成立仪式；9月8日，中国重汽杭州发动机有限公司搬迁改造项目正式开工，此次整体规划和搬迁，要使生产规模扩大一倍以上。据悉，中国重汽集团将打造济南动力和杭州发动机厂两大发动机生产基地，计划到2010年形成年产能20万台。 

　　众所周知的原因，中国重汽今年的步子迈得很大，而且每一步都走得非常稳健。年初，在原斯太尔技术的基础上做了17项提升的新品“中国重汽"牌实现自产自供，打破了国内整车厂动力匹配由柴油发动机厂供给这种模式，引起不小的震动。紧接着，自主欧Ⅲ排放标准的发动机量产；8月份，油耗可降10％的新一代节油Ⅱ发动机发布。

　　那么，自从潍柴停止供给发动机，中国重汽装配自己“中国重汽”牌发动机已经大约一年，市场反应怎样？带着这个问题，记者采访了中国重汽的部分经销商。

　　短期获市场认可

　　不少经销商反映，中国重汽发动机在短期内得到市场认可，销量稳定增长，出乎他们的预料，但从客观方面来讲，除了中国重汽整车过硬的质量、优质的服务外，中国重汽在深厚的技术储备基础上，对发动机进行全新改进，进行提升，做到短时间内很好地和整车匹配，大大减少了原来发动机存在的一些小毛病，这样很快就得到了客户的认可。

　　“和去年相比，我们有了明显的好转，今年截至现在，我们店卖了将近500辆了，去年自卸车（占销量）95％，而今年牵引车与专用车占40％，自卸车占60％，这样销量结构更加合理了。”济南华东重型汽车联销有限公司综合管理部部长王树森对今年的销量还是很满意，而对于所取得的这一切成绩，他认为，自装配中国重汽发动机以来，不但没有影响市场，反而大大地促进了销售。

　　王树森告诉记者，整车刚刚装配中国重汽发动机之初，他们也很担心会影响销售，毕竟中国重汽多年一直使用潍柴的发动机，市场占有率很高，一些客户起初也持怀疑的态度，但通过给客户讲解重汽自己提升型发动机的优点，加之一些老客户对中国重汽整车的信任，这些客户的放心使用，使得中国重汽发动机很快就得到市场的验证，良好的口碑一传而走，因此广大用户很快就接受了。

　　“可以说，装配中国重汽发动机后，市场表现完全打消了我们的顾虑，其优异的性能短期内就被客户所认可，这帮助我们顺利地实现了从潍柴到重汽自己发动机匹配的平稳过渡。另外，装配中国重汽发动机，成本也低，300马力以上的便宜1万元，用户很乐意。”王树森表示。

　　与整车匹配更合理

　　王树森告诉记者，中国重汽车型以前装配的发动机（潍柴）老有起动机、增压器漏油等小毛病，虽说不是大问题，但一些用户还是很不满，但匹配了中国重汽发动机后，由于增压器、喷油泵等都做了替换改进，目前还没有出现以前的情况。

　　青岛龙信伟业商贸有限公司的张经理也对此表示了同样的看法，她认为，像以前存在的一些如漏油、小故障较多的毛病，中国重汽发动机目前还没有出现，这是重汽发动机17项提升带来的好处。

　　“中国重汽发动机能平稳过渡，整车销量增长，一是由于PS8500喷油泵、有放气阀的增压器代替原有的普通增压器，这些大大提高了发动机性能，二是进气系统和供油系统匹配相比原来的发生很大变化，与整车匹配更合理，也比原先装配潍柴的更省油了。”

　　谈到即将装配重汽所有车型的节油Ⅱ号发动机，王树森表示，由于进气系统和供油系统匹配更加完善，大大提高了发动机的动力性和经济性，对于欧Ⅲ排放的HOWO来说，整车成本大大下降，价格也相应要走低，这无疑会促进销售。

　　“现在油价很贵，10％的节油，意味着百公里能省油3～5升，长远来看，节油Ⅱ号确实会省好多钱，在性能保证的基础上，用户肯定会喜欢的。”王树森对节油Ⅱ号发动机市场前景很是看好。